La part de march\u00e9 augmente \u00e0 mesure que la forte demande int\u00e9rieure compense les risques li\u00e9s aux tarifs occidentaux sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques fabriqu\u00e9s en Chine.
\nLa part de la Chine sur le march\u00e9 mondial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques a atteint 76 {aed62a5ef8453a3ec46259ece1f4cb4a0f3a767ffa93eb0f9a04852a7508b5b2} en octobre, selon l’organisme commercial automobile du pays, refl\u00e9tant la forte demande de v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans le pays, m\u00eame si les droits de douane occidentaux risquent de freiner les exportations.<\/p>\n
Les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont atteint 14,1 millions d’unit\u00e9s de janvier \u00e0 octobre, dont 69 {aed62a5ef8453a3ec46259ece1f4cb4a0f3a767ffa93eb0f9a04852a7508b5b2} proviennent de Chine, selon la China Passenger Car Association. En octobre, la part de la Chine a d\u00e9pass\u00e9 les trois quarts.<\/p>\n
Les chiffres montrent que la Chine est en passe d\u2019augmenter sa part du march\u00e9 mondial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Un peu moins de 60 {aed62a5ef8453a3ec46259ece1f4cb4a0f3a767ffa93eb0f9a04852a7508b5b2} des nouvelles immatriculations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques provenaient de Chine l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, selon l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n
Les visiteurs d\u00e9couvrent la voiture \u00e9lectrique MG4 au Salon de l’auto de P\u00e9kin
\nLes entreprises chinoises ont conquis une part record de 11 {aed62a5ef8453a3ec46259ece1f4cb4a0f3a767ffa93eb0f9a04852a7508b5b2} du march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Europe alors que les acheteurs se pr\u00e9cipitent pour contourner les tarifs.
\nEn savoir plus
\nLa grande majorit\u00e9 des ventes mondiales de v\u00e9hicules \u00e9lectriques proviennent de Chine, de l\u2019UE et des \u00c9tats-Unis, la Chine dominant le march\u00e9. Mais les droits de douane impos\u00e9s par les march\u00e9s occidentaux ces derni\u00e8res ann\u00e9es menacent d’entraver l’industrie chinoise \u00e0 croissance rapide, que P\u00e9kin a qualifi\u00e9e de l’une des \u00ab trois nouvelles \u00bb priorit\u00e9s du d\u00e9veloppement \u00e9conomique de la Chine et de sa transition vers une \u00e9conomie verte.<\/p>\n
Les voitures \u00e9lectriques chinoises sont pratiquement exclues du march\u00e9 am\u00e9ricain. Cette ann\u00e9e, Joe Biden a augment\u00e9 les droits de douane sur les voitures \u00e9lectriques chinoises de 25 {aed62a5ef8453a3ec46259ece1f4cb4a0f3a767ffa93eb0f9a04852a7508b5b2} \u00e0 100 {aed62a5ef8453a3ec46259ece1f4cb4a0f3a767ffa93eb0f9a04852a7508b5b2}. Donald Trump a promis d’imposer des droits de douane suppl\u00e9mentaires de 10 {aed62a5ef8453a3ec46259ece1f4cb4a0f3a767ffa93eb0f9a04852a7508b5b2} sur toutes les importations en provenance de Chine. L’UE a \u00e9galement d\u00e9cid\u00e9 d’imposer des droits de douane sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois allant jusqu’\u00e0 35 {aed62a5ef8453a3ec46259ece1f4cb4a0f3a767ffa93eb0f9a04852a7508b5b2} en plus des droits de douane existants de 10 {aed62a5ef8453a3ec46259ece1f4cb4a0f3a767ffa93eb0f9a04852a7508b5b2}, ce qui a \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9 par la Chine.
\nBien que les entreprises chinoises aient de plus en plus de mal \u00e0 p\u00e9n\u00e9trer les march\u00e9s occidentaux, la forte demande et le soutien en faveur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans le pays restent forts. La Chine a r\u00e9cemment doubl\u00e9 la subvention accord\u00e9e aux acheteurs de voitures pour soutenir l’achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la portant \u00e0 20 000 yuans (2 169 \u00a3) pour les consommateurs qui \u00e9changent leurs voitures conventionnelles.<\/p>\n
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Tesla, le constructeur automobile am\u00e9ricain dirig\u00e9 par Elon Musk, proche alli\u00e9 de Trump, a \u00e9t\u00e9 l’un des b\u00e9n\u00e9ficiaires d’une nouvelle subvention chinoise en septembre. Les ventes de Tesla ont augment\u00e9 de 7 {aed62a5ef8453a3ec46259ece1f4cb4a0f3a767ffa93eb0f9a04852a7508b5b2} au troisi\u00e8me trimestre.<\/p>\n
La Chine a renforc\u00e9 sa position de leader mondial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, augmentant sa part de march\u00e9 \u00e0 76 {aed62a5ef8453a3ec46259ece1f4cb4a0f3a767ffa93eb0f9a04852a7508b5b2} en 2024. Ces statistiques comprennent la production, les exportations et les ventes int\u00e9rieures. La croissance a \u00e9t\u00e9 rendue possible gr\u00e2ce au soutien du gouvernement, au d\u00e9veloppement des infrastructures et \u00e0 l\u2019augmentation des exportations. Examinons les facteurs cl\u00e9s qui ont contribu\u00e9 \u00e0 ce succ\u00e8s, ainsi que les d\u00e9fis potentiels.<\/p>\n
1. Soutien de l’\u00c9tat
\nLe gouvernement chinois a toujours encourag\u00e9 le d\u00e9veloppement du secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, en commen\u00e7ant par des subventions aux constructeurs et aux consommateurs :<\/p>\n
Subventions et all\u00e9gements fiscaux. Depuis 2015, la Chine dispose de programmes visant \u00e0 r\u00e9duire les taxes sur l\u2019achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les subventions aux constructeurs.
\nInitiatives environnementales. Les objectifs visant \u00e0 atteindre la neutralit\u00e9 carbone d\u2019ici 2060 stimulent la transition vers des transports plus propres.
\nInvestissements dans les infrastructures. Il existe plus de 5 millions de bornes de recharge install\u00e9es dans le pays, ce qui rend l’utilisation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pratique pour les consommateurs.
\n2. Principaux fabricants
\nDes entreprises chinoises telles que BYD, Nio et Geely dominent le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. BYD, par exemple, a enregistr\u00e9 des ventes record en 2024, d\u00e9passant m\u00eame Tesla dans certaines r\u00e9gions.<\/p>\n
Les fabricants chinois utilisent les strat\u00e9gies suivantes :<\/p>\n
Technologies innovantes. Utilisation de batteries au lithium fer phosphate (LFP) peu co\u00fbteuses et respectueuses de l\u2019environnement.
\nCo\u00fbt r\u00e9duit. Les installations de fabrication en Chine garantissent de faibles co\u00fbts de production, rendant les v\u00e9hicules comp\u00e9titifs.
\nExpansion sur les march\u00e9s internationaux. BYD et d’autres soci\u00e9t\u00e9s exportent activement leurs produits vers l’Europe, l’Asie et l’Am\u00e9rique latine.
\n3. Potentiel d\u2019exportation
\nLes exportations chinoises de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont augment\u00e9 de 58 {aed62a5ef8453a3ec46259ece1f4cb4a0f3a767ffa93eb0f9a04852a7508b5b2} en 2024 par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Les principales destinations \u00e9taient l’Europe et l’Asie. Les voitures \u00e9lectriques chinoises gagnent en popularit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la combinaison de prix abordables et de haute qualit\u00e9 :<\/p>\n
En Europe, la part des v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois atteint 20 {aed62a5ef8453a3ec46259ece1f4cb4a0f3a767ffa93eb0f9a04852a7508b5b2}, malgr\u00e9 la concurrence de Tesla et Volkswagen.
\nEn Am\u00e9rique latine, les entreprises chinoises proposent des voitures pour le segment \u00e9conomique, comblant ainsi des niches vides.
\n4. Innovation dans la production
\nLa Chine investit activement dans le d\u00e9veloppement technologique :<\/p>\n
R\u00e9duire la d\u00e9pendance aux terres rares. Utiliser des mat\u00e9riaux recycl\u00e9s et des substituts plus abordables.
\nIntroduction de technologies de conduite autonome. Le d\u00e9veloppement de syst\u00e8mes intelligents rend les voitures chinoises comp\u00e9titives sur le march\u00e9 international.
\nAugmenter la production de batteries. La Chine produit plus de 70 {aed62a5ef8453a3ec46259ece1f4cb4a0f3a767ffa93eb0f9a04852a7508b5b2} des batteries lithium-ion mondiales, ce quiassure sa domination dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement.
\n5. D\u00e9fis possibles
\nMalgr\u00e9 ses succ\u00e8s, la Chine est confront\u00e9e \u00e0 un certain nombre de d\u00e9fis :<\/p>\n
Comp\u00e9tition internationale. Les \u00c9tats-Unis et l\u2019Europe augmentent activement leur capacit\u00e9 dans le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Des initiatives telles que l\u2019Inflation Reduction Act aux \u00c9tats-Unis visent \u00e0 promouvoir la production locale.
\nRestrictions \u00e0 l’exportation. En octobre 2024, l\u2019Union europ\u00e9enne a ouvert une enqu\u00eate sur les subventions aux constructeurs chinois, qui pourrait conduire \u00e0 l\u2019introduction de nouveaux tarifs.
\nSaturation du march\u00e9 int\u00e9rieur. Dans les grandes villes comme P\u00e9kin et Shanghai, le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques approche de la saturation.
\nConclusion
\nL’augmentation de la part de march\u00e9 mondiale des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la Chine \u00e0 76 {aed62a5ef8453a3ec46259ece1f4cb4a0f3a767ffa93eb0f9a04852a7508b5b2} est le r\u00e9sultat d’une combinaison de politiques gouvernementales intelligentes, d’innovation et d’exportations. Malgr\u00e9 les d\u00e9fis ext\u00e9rieurs, la Chine continue de renforcer son influence en investissant massivement dans les technologies propres et en \u00e9largissant sa pr\u00e9sence sur les march\u00e9s internationaux.<\/p>\n
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